Руководство ГИБДД планирует ввести карточки для оплаты штрафов, увеличить ротацию кадров и ссылать взяточников в ДПС и, наконец, открыть, как в Советском Союзе, лектории для нарушителей.

Только после этого гаишники смогут эффективно работать при новом КоАП.

Давно известно, что новый КоАП особых восторгов у руководства ГИБДД не вызывал никогда. Сейчас гаишники заняты обсуждением того, как именно они будут работать в новых условиях. Идей много, однако, судя по заявлениям, пока никто точно не представляет, как именно ГИБДД будет работать после 1 июля, когда вступит в действие новый кодекс. Генерал Федоров предположил, что ситуацию исправит введение депозитных карточек для уплаты штрафов.

Как не раз отмечали сотрудники ГИБДД, «в связи с принятием нового кодекса абсолютно не понятно, как именно будет работать система взимания штрафов». Все дело в том, что вплоть до уплаты штрафа никто права больше не задержит. И брать деньги прямо на улице тоже запретят. Собирать штрафы вообще будут не гаишники, а судебные приставы.
По словам генерала Чекалина, с июля прекратится «хождение рубля между водителями и инспекторами». Штраф будет взыскиваться только через сберкассу.

При этом глава ГИБДД Владимир Федоров вновь обратился к своей старой идее – ввести депозитную штрафную карту для водителей. Как она будет работать на практике, пока точно не представляет, правда, никто. Как отметили корреспонденту «Газеты.Ru» в столичной ГИБДД, «возможно, в обозримом будущем можно будет оплачивать счета ГИБДД по телефону, снимая деньги с электронных пластиковых карточек». Правда, что это будут за карточки, какая сумма должна на них постоянно находиться, никто нам уточнить не смог.
В целом же можно сказать, что схема «гаишник отдал мне честь – а я ему деньги» едва ли перестанет работать: с одной стороны – неизвестные, а потому страшные приставы, с другой – старый знакомый гаишник.

В ГИБДД также пока что не очень твердо представляют и то, как именно в новых условиях будут отбирать права. Все дело в том, что новый КоАП увеличивает количество «лишенческих» статей – семь вместо нынешних четырех. Перспектива временно оказаться пешеходом грозит любителям превышать разрешенную скорость на 60 и более километров в час, водителям, выезжающим на встречную полосу движения, а также каждому, кто не предоставил преимущества в движении машине, имеющей «специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, нанесенные на наружные поверхности, с одновременно включенными проблесковыми маячками синего цвета и специальным звуковым сигналом». Новшество же заключается в том, что выносить окончательный вердикт о лишении прав будет не инспектор на дороге, не группа разбора ГИБДД, а суды. Инспектор ДПС может лишь временно изъять у нарушителя, подпадающего под «лишенческие» статьи КоАП, водительское удостоверение, выдав взамен временное разрешение. Суды же, возможно, окажутся в буквальном смысле заваленными делами о лишение прав.

Руководители ГИБДД сейчас пытаются внушить офицерам, что с 1 июля, когда вступит в силу новый КоАП, их работа на дороге будет сопровождаться прокурорским надзором, и просят отнестись к этому со всей серьезностью. Кроме того, сотрудникам ГИБДД теперь придется доказывать вину водителя, нарушившего правила дорожного движения с помощью фото и видеосъемки, электронных систем и других хитрых приспособлений. В связи с этим руководство ГИБДД решило пойти на ряд изменений во внутренней работе.
Прежде всего, решено отойти «от оценки деятельности органов и подразделений ГИБДД по количеству выявленных административных правонарушений», также гаишники обещают «обеспечить минимизацию времени прибытия нарядов ДПС на места ДТП, в том числе на так называемые «ДТП без пострадавших», «принять незамедлительные меры по оснащению службы приборами видео- и фото-документирования» и т. д.

Пунктов много, вплоть до «принятия мер по исключению грубого и неуважительного отношения личного состава ГИБДД к гражданам». Однако как они все будут реализовываться, остается загадкой для всех. Как однажды поделился с корреспондентом «Газеты.Ru» один генерал ГИБДД, «при нынешнем уровне зарплат в патрульные мы можем отбирать только лучших из худших, так что ни о каком уровне культуры речи даже идти не может – хорошо хоть, что работают».

Впрочем, какие-то конкретные шаги ГИБДД принять в этом направление может. Например, столичные гаишники начали борьбу с «недобросовестностью столичных межрайонных регистрационно-экзаменационных отделов (МРЭО) ГИБДД», в адрес которых в последнее время стало поступать все больше жалоб. МВД само видит, что работа в них поставлена плохо. Как заявил представитель министерства «Газете.Ru», «там постоянно снуют какие-то «шнурки», которые продают места в очереди и выступают посредниками между паспортистками, начальниками МРЭО и водителями, что приводит к процветанию коррупции». Для улучшения обстановки в МРЭО предполагается ввести постоянную ротацию кадров. После 5–7 лет службы в таком отделе сотрудники будут направляться на работу в дорожные подразделения ГИБДД, чтобы «живьем почувствовать работу». Реорганизация столичных межрайонных регистрационно-экзаменационных отделов начнется уже со второго полугодия 2002 года.
В столице же будет опробовано и еще одно нововведение: уже в ближайшем будущем в Москве планируется открыть специальные лектории ГИБДД для нарушителей правил дорожного движения.

Глава ГИБДД Владимир Федоров сообщил, что в отличие от существовавших еще в советские времена аналогичных лекториев сейчас они не будут обязательными для посещения. Теперь нарушителям будет всего лишь «рекомендовано» посетить лекции ГИБДД в любое удобное время. Федоров убежден, что, несмотря на необязательность посещения, лекционные залы пустовать не будут. По его мнению, основными посетителями лекций ГИБДД могут стать женщины-автомобилисты, которые зачастую более ответственно относятся к выполнению правил дорожного движения. Вообще, как рассказал начальник ГИБДД, на этих лекциях будет рассказываться не только о тонкостях ПДД, но и о некоторых основах безопасного вождения, в том числе и о поведении водителя в аварийных ситуациях. Так что не исключено, что эти лекции привлекут к себе внимание молодых автомобилистов, имеющих небольшой водительский стаж. Возможно, это нововведение окажется одним из самых действенных – любопытных у нас в стране достаточно много.

Текст: Роман Иванов Фото: Константин Куцылло