В рамках этой концепции предполагается установить новые, 35-процентные таможенные пошлины не на все автомобили, а только на те категории, которые мешают развитию российских аналогов, сообщает газета "Ведомости".

Так, приоритетными для нашего рынка считаются автомобили нескольких классов: автомобили класса А (аналоги "Оки"), класса В (аналоги будущей "Калины") и класса D (это аналоги "Москвича" и будущих новинок от ГАЗа и АвтоВАЗа). Класс С в этой версии концепции явно не описан, но скорее всего автомобили этого класса также будут защищены таможенными пошлинами, так как подобные машины собираются выпускать в России несколько иностранных компаний. Причем именно для привлечения иностранных инвестиций и будут увеличиваться таможенные пошлины. "Проведенные компаниями Renault, Fiat и рядом других фирм расчеты показывают, что при существующем уровне ввозных таможенных пошлин на новые автомобили (25% ) их импорт экономически более выгоден, чем организация производства автомобилей с использованием поставляемых из-за рубежа компонентов", - говорится в новой концепции развития российского автопрома.

Не попадают под повышение пошлин лишь автомобили класса Е, куда попадают Mercedes E-Class, BMW 5-Series, Peugeot 607, а также автомобили класса S, куда входят представительские машины, такие как BMW 7-Series, Mercedes S-Class и Audi A8.

Как считают разработчики данной концепции, только повышение пошлин на старые иномарки (старше семи лет) в 3-4 раза принесет государственной казне дополнительно около 230 миллионов долларов. При этом, как считают специалисты, в первом полугодии 2003 года с новыми таможенными ставками будет импортировано примерно столько же автомобилей, как и в 2001 году - 140 000 штук. Однако в доля иномарок в возрасте от трех до семи лет возрастет почти в три раза, тогда как доля старых автомобилей наоборт, снизится более чем в три раза.