Но продавать их начнут только после того, как придумают, за счет чего снизить цену. Сейчас автоторовцы решают, какими опциями пожертвовать.

«Автотор» произвел первые 40 «Спортиджей», кузова которых сварены и окрашены в России. Однако в продажу они не поступят. «Завод уже готов делать машины, но перед этим хочет убедиться в их 100-процентном качестве. Все собранные машины переданы на тестирование – в частности, в администрацию области». Так объясняет политику завода его пресс-служба. Компания придерживается той же стратегии, что и Ford со своим всеволожским заводом. Американцы под Питером тоже производят сейчас машины не для продажи, а для проверки.

Однако между американцами и калинградцами есть серьезное различие – первые знают, что и в каком виде они будут продавать, и почти знают, почем. «Автотор» же еще не определился.

Во-первых, что продавать. «Автотор» утверждает, что калининградские Kia будут по качеству даже выше корейских, поскольку их кузова изготавливают на оборудовании, купленном в Германии, – а оно современнее корейского. Но даже если это так, Sportage по $16 тыс. хитом продаж не станет. Поэтому специально для России «Автотор» обещает поставлять очень дешевый вариант Sportage – «модификацию для фермеров, рыболовов и охотников» стоимостью до $10 тыс. Что именно будет включать в себя фермерская модификация, компания пока не уточняет. Нынешняя базовая комплектация означает гидроусилитель руля, аудиподготовку, кондиционер, электростеклоподъемники и двухлитровый бензиновый двигатель под капотом.

Вопрос со стоимостью тесно связан с тем, сможет ли «Автотор» найти российских поставщиков комплектующих или ему и дальше придется пользоваться корейскими машинокомплектами.

Для производства Sportage поставщики должны соответствовать европейским нормам качества, а таких у нас пока немного. Далеко ходить за примерами не надо. Достаточно вспомнить Ford, который пока решился ставить на всеволожские «Фокусы» российское стекло, коврики и еще несколько мелочей. Все остальное везут из-за границы.

В любом случае все это пока лишь планы. Производство полного цикла Sportage, которое планировалось запустить в июне, откладывается. Завод продолжает собирать внедорожники из машинокомплектов. А между тем, хоть на «Автоторе» и уверены в отсутствии конкурентов, они будут – та же новая «Нива», например, которая начнет массово производиться под брэндом Chevrolet с сентября 2002 года. Цена ее, по обещаниям АвтоВАЗа и GM, не превысит $8 тыс., а массовый выпуск стартует существенно раньше.

Сегодня же «Автотор» заявил, что «ведет активные переговоры с одной европейской автомобилестроительной компанией об организации сборочного производства автомобилей этой фирмы на своих мощностях». Название потенциального партнера держится в строгом секрете по желанию самих европейцев. Организовать сборочное производство планируется уже к концу 2002 года. Запланированные объемы – 10–15 тыс. автомобилей в год. Сначала будет организована отверточная сборка легковых автомобилей с кузовом «седан». Уже через месяц рядом со сборочной площадкой автомобилей Kia будет сдан в эксплуатацию цех под новый бренд.

Однако пока калининградский завод не справляется даже с им самим поставленными задачами. Ведь перед Новым годом «Автотор» пообещал, уже в 2002 году российский рынок будет наполнен дешевыми, но достаточно качественными корейскими джипами, а к 2003 году завод собственными силами подготовит новую версию Sportage. Прошло 6 месяцев нового года – а «Спортиджей» в фермерском варианте что-то не видно.

Текст: Роман Иванов